Dirkalnik je bil pripravljen v zadnjem tednu pred relijem. Po barvanju in sestavi avtomobila je le ta moral na lepljenje dizajna in napisov sponzorjev. Dan pred relijem pa nas je obiskal inženir za elektroniko, tako da smo dopolnili elektroniko avtomobila. Dirkalnik je manj brutalen, vendar se zelo dobro odziva v delovnem območju moči motorja. Za hitrostne preizkušnje relija Postojna smo prilagodili podvozje, tako da pričakujemo optimalno lego avtomobila v suhem ali mokrem vremenu. Darko Peljhan ki je preizkusil avto je povedal da je lega naravnost fantastična, ter da ima motor večjo prožnost v optimalnem delovnem področju.

Zaradi službenih obveznosti našega voznika Petra Marc ni bilo časa za testiranja vozila, tako da bo Peter usedel v dirkalnik po treh mesecih premora.

Da je smola še večja si je tik pred relijem poškodoval nogo sovoznik Zmago Logar. V ekipi je stekla akcija iskanje nadomestnega sovoznika (zaradi enostavnosti v komunikaciji na Idrijskem območju). V tem terminu, ko so se vsi naši dirkači odpravljali na zadnji reli pravzaprav ni bilo prostega sovoznika, vendar je ponudbo za sovozniški sedež sprejel voznik avtokrosa Andrej Mrak mlajši, ki je pred nekaj leti zadnjič sedel na sovozniškem sedežu Darka Lampeta – Fridija.

Pričakovanja za zadnji reli so kljub vsemu visoka, saj ciljamo med deseterico v generalni razvrstitvi. Odločitev je da bo prvi del relija namenjen testiranju in prilagajanju voznika z sovoznikom in vozilom, ter čim manjšem zaostanku za vodilnimi, v drugem delu pa napad na končni rezultat okrog 10. mesta.