To je naposled postal Mariborčan Tomaž Kaučič. Reli bi moral potekati tudi v sosednji Italiji, a so morali organizatorji hitrostno preizkušnjo (HP) odpovedati. Naši sosedje Italijani niso dali soglasja za izvedbo te hitrostne preizkušnje. Posadke so lahko že na ogledu proge videle, da bo reli zelo zahteven, saj so bile HP zelo hitre ter tehnično zahtevne. Po standardnih HP Hrušica, Medvedje brdo, Pivka Jama ter Žablje so organizatorji povzeli tudi del HP Štjak, ki je potekal na reliju Gorica leta 2003. Spremenili so mu prvi del, drugi del pa so nekateri dirkači že poznali.

V petek se je na tehničnih pregledih pojavilo prek  90 posadk, katere so zvečer opravile s 1. HP - super special na parkirišču pri Jami. Ogledalo si ga je veliko gledalcev, ki so bili zelo zadovoljni s prikazanimi vožnjami tekmovalcev. Ekipa Avtomotive motosport je reli pričela suvereno, komaj je naša posadka  čakala sobotni del relija, saj je vedela, da jim HP »dobro ležijo«. V soboto zjutraj nas je zbudil dež, kar je napovedovalo,  da bo morala posadka voziti previdneje. Prve težave so se pojavile že na etapi do prve HP Hrušica, ko so na Mitsubishiju odpovedali brisalci. Kljub dežju ter slabim pogojem na stezi sta uspela pripeljati do cilja, kjer pa so brisalci kot po čudežu začeli normalno delovati. Sledil je HP Medvedje Brdo, ki pa je bil odpovedan zaradi nesreče Štrajfa,  ki je zablokiral celo cesto. Ponovno smo na čas »udarili« na HP Pivka Jama, kjer je uvodni del HP potekal po makadamu in zelo drsečem asfaltu. Po končanem prvem krogu je Peter povedal:  » Razmere na HP so nemogoče, potreboval bi gume za močan dež-naliv. S tem bi vozili hitreje in varneje, saj je na progi pecej vode in s tem povezanega akvaplaninga.«  Žal pa dobavitelj gum na dirko ni pripeljal dovolj dežnih gum  in so bile takoj razprodane.  

Pred nami sta bila še dva enaka kroga HP, dež pa nikakor ni hotel prenehati. Po težavah na prvi Hrušici je naša posadka drugič odpeljala veliko bolje, šok pa je sledil že na naslednji HP Medvedje Brdo, ki je bila na koncu spet odpovedana. Dobra 2 kilometra po štartu je bila cesta polna listja in blata, ki ju je močan naliv prinesel na cesto. Pred našo posadko je na istem mestu že odstopila posadka Jerman - Tonejc, ki je skušala tudi našo posadko opozoriti na nevarne razmere, a v trenutku ko sta vse skupaj opazila je bilo že prepozno. Akvaplaning je avtomobil pri veliki hitrosti dobesedno odnesel direktno v obcestni podporni zid, kjer je odtrgalo prednje levo  kolo, avto dvignilo v zrak, na srečo pa je pristal nazaj na kolesa. Kmalu za njima je na istem mestu odstopila ša posadka Prezelj - Čar, ki pa je pristala na boku in tako so morali HP odpovedati.  Mehaniki naše ekipe so po zaključku HP prišli po avto in so v boksih popravili posledice nesreče. Peter in Zmago sta se zato odločila, da odpeljeta tudi nedeljski del relija in sicer po pravilu »super rally«. To pomeni, da za vsako nedokončano hitrostno preizkušnjo dodajo času najhitrejše posadke tvoje skupine 5 minut pribitka.

Na startu drugega dne so nam dodelili štartno pozicijo 20.  Rezultat je tako štel samo za evropsko prvenstvo. Posadka je srečno prišla do cilja. Na zadnjih preizkušnjah pa je dosegala čase med 11-im in 17-im mestom.  Kljub nesreči smo bili z nastopom na izredno selektivnem in zahtevnem reliju Postojna zadovoljni, saj so časi preizkušenj pokazali, da naša posadka sega pod sam vrh državnega prvenstva.

Zaradi tega, ker nista prejela nobenih novih točk za državno prvenstvo sta izpadla iz deseterice. Vendar upamo na dober nastop na zadnjem reliju Hella2007, ki se bo odvijal konec oktobra v okolici Ljubljane in Zagorja.